近日，东风日产在江苏常州的工厂被关停得到了广泛关注。对此，东风日产方面向贝壳财经记者回应称：关停工厂是基于整体战略和商业环境的变化，东风日产对内部产能和资源进行优化和调整。接下来，在确保现有燃油车型产能的前提下十倍杠杆炒股，东风日产将投资超100亿元加大对于新能源车型的产线布局和研发。
目前东风日产正在推动全系产品电气化，到2026年企业还将再推7款新车。目前东风日产研发人员有1600人，2026年底前将增加至4000人。关于工厂关闭后的人员去向，东风日产方面也表示为300名员工提供了600个不同岗位，将充分与工厂员工沟通。
合资品牌在中国市场下行压力较大，如何完成转型需要的不仅是合资公司要做战术打法的升级，母公司们或许也需要从更多角度给出背书。
常州工厂关停源于产能资源调整，东风日产核心产能在花都
公开资料显示，东风日产位于常州的工厂是在2018年前后从郑州日产处接手。彼时东风日产正好位于百万辆的销量巅峰时刻。有相关人士表示，在那个时刻企业销量很不错，掏小几十亿来支持一下集团战略的发展是有余力的。
但随着新能源智能汽车产业迅速发展，东风日产销量不复当年，而这家工厂的价值似乎也有所下降。
据悉，东风日产常州工厂产能约13万辆，东风日产主要在此生产逍客车型，产能利用率一直不算高。在一个工厂动辄千人的情况下，东风日产常州工厂员工仅300人，足见其日产的产能利用情况。
东风日产方面表示，工厂的员工也将得到妥善安置，企业为300名员工提供了600个新工作岗位，不愿履新的员工也可得到赔付。
对于东风日产来说，相比于为了集团战略接手的常州工厂，或许花都工厂才是其战略核心。
企业在广州花都有四个工厂，两个整车生产工厂产能接近80万辆，另外两个则是发动机与零部件工厂。此外，企业在襄阳、郑州和大连也均有工厂分布：襄阳工厂产能25万辆；郑州工厂产能35万辆；大连工厂一期产能15万辆，二期产能30万辆。
值得一提的是，东风日产的“工厂绯闻”已是近期的第二起，之前企业被相关媒体报道为“东风日产工厂被岚图汽车盘活”。
但后续贝壳财经记者了解到，相关工厂为东风公司所有，东风日产仅是在该工厂进行一款新车的生产。
加大新能源投资，合资公司加速本土化转型
近年来，合资公司在中国汽车产业电气化与智能化的大趋势下遇到了较大的冲击。东风日产也受到了一定影响。为此，东风日产选择加大新能源投资，并加强本土化力量。
6月16日，东风日产面向未来3年，正式发布了“新奋斗100”行动计划。官方称东风日产将践行“在中国，为中国，向全球”的发展理念，整合股东双方的优势资源，以中国速度、中国标准、中国资源，实现新能源技术的快速推进和发展。
具体来看，企业将在未来三年投入超100亿元的研发投入，研发人员将从现在的1600人提升至4000人，并以本土团队、本土技术、本土生态深耕中国市场。
本土研发投入加大、强调本土团队技术这些官方的说法意味着过去合资公司只能导入外方车型的局面或被打破，中国本土的产品、技术也将与东风日产甚至与日产汽车深度绑定，更多由中国设计师、研发团队打造的带着NISSAN车标的产品或将与消费者见面。
产品规划上，到2026年底前，东风日产将在中国投放7款全新的新能源产品。出海方面，东风日产将依托海外资源，拓展出口业务，第一步出口目标为10万辆。
有东风日产相关人士表示，东风日产在中国已扎根21年，累计销量已达1600万辆。任何企业的经营都不会一帆风顺，有高峰也有低谷，东风日产会积极改革，打造更好的产品服务用户。
今年1-5月，东风日产累计销售28万辆，同比增长3.8%，是主流合资车企里年累销量唯一同比正增长的企业。
在合资品牌销量下滑的背景下十倍杠杆炒股，东风日产也遇到了挑战。这种挑战不仅源于纯粹的销量成绩与内部能效提升，还有许多复杂的外部因素。如何让东风日产破茧成蝶，除了自身的改革，或许需要东风汽车公司、日产汽车集团的共同努力。
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